Я нечасто езжу по Москве на машине. Тому причиной мои довольно сложные маршруты в центре города, в пункты которых гораздо быстрее попадать на метро. Когда я еду на машине, каждый раз случаются эпизоды странного (необъяснимого для меня) поведения других водителей. Может, проблема в том, что я еду по правилам. Если обратиться к теории вероятности, получается, что такое происходит постоянно. И это не странное, а обычное поведение. Вот три клинических примера.
Я еду по ул. Дубининская в сторону м. Тульская. Это узкая однополосная улица с заплатанным неровным асфальтом, трамвайными путями посередине и множеством ответвлений, пешеходных переходов, офисных и производственных въездов. Я еду 50 км/ч (допустимая скорость 60 км/ч). В спину упирается неновый внедорожник, делает попытки съехать на трамвайный путь влево, чтобы опередить меня. Я решаю, что такой низкой скоростью не уважаю других участников движения – что здесь принято быть пошустрее, и разгоняюсь до 70-75 км/ч. Он перестаёт пытаться опередить, едет впритык. Внезапно я вижу, как справа впереди в 70-80 метрах по тротуару прилегающей улицы быстрым почти военным шагом к пешеходному переходу приближается мужчина в наушниках. Я делаю вывод о возможном его неосмотрительном поведении – выходе на зебру, и резко снижаю скорость вплоть до полной остановки перед переходом. Двигавшийся за мной внедорожник делает манёвр влево на трамвайные пути, добавляет газу и с ускорением пересекает переход, по которому уже начал идти пешеход. Продолжив движение, я догоняю внедорожник на светофоре. Водитель внедорожника нарушил правила (превысил скорость, не остановился перед пешеходом), а кроме того, подверг себя (не говоря о других людях) опасностям. Во-первых, опасности попасть на деньги: ремонт моей машины свыше покрытия страховки, не говоря про свою собственную машину. Во-вторых, опасности сесть в тюрьму. При этом, на другой чаше весов не оказалось ничего, так как светофор уравнял всех участников движения. Максимальной выгодой было бы 90 секунд – такова периодичность включения светофора.
Я еду по микрорайону Северное Чертаново со скоростью 40 км/ч ввиду частых лежачих полицейских. В спину упирается «паркетный внедорожник», я разгоняюсь до 50-60 км/ч, проявляя тем самым уважение к другому участнику движения, хотя по жилому району эта скорость даже чрезмерная. Впереди туннель. В туннеле сплошная разметка, туннель извилистый, с двумя поворотами, длиной около 500 метров. Внедорожник резко газует и обгоняет меня в туннеле, через сплошную разметку. Опередив меня примерно на 100 метров, он поворачивает направо и съезжает во двор, где останавливается. Водитель внедорожника нарушил правила несколько раз: совершил обгон в туннеле, через сплошную разметку, превысил скорость (хотя и кратковременно). Он подверг себя риску лобового столкновения в тоннеле. Выигрышем его времени было порядка 15-20 секунд, за которые я достиг места его съезда на дворовую территорию.
Я въезжаю в Москву по Симферопольскому шоссе. За 100 метров до его пересечения с МКАД четыре полосы движения. Движение затруднено, так как съезд на внутреннюю сторону МКАД собрал значительное количество автомобилей из-за пробки на самой МКАД. В результате, только по крайней левой въезд в Москву происходит достаточно стабильно; остальные ряды мешают друг другу. Я еду по второй слева полосе и принимаю решение перестроиться. Скорость 10-15 км/ч. Включая сигнал поворота и убедившись, что слева нет помехи, начинаю перестроение. Внезапно я слышу настойчивый звуковой сигнал. Двигавшийся позади меня чёрный неновый внедорожник прибавляет ходу и пытается помешать мне закончить манёвр перестроения, продолжая издавать сигналы. Мы оба останавливаемся, чтобы избежать столкновения. Поскольку передняя часть моего автомобиля оказалась уже впереди внедорожника, я заканчиваю манёвр, оказываюсь впереди не пускавшего меня автомобиля. Я кратковременно включаю аварийный сигнал, чтобы «сказать спасибо». Продолжаю движение со скоростью 20-30 км/ч в левом ряду, въезжая в Москву порядка 100 метров. Внезапно тот же, двигавшийся сзади, внедорожник перестраивается, догоняет меня, в нём открывается боковое стекло со стороны водителя и рыжеволосая женщина, на вид 35-40 лет, начинает делать некие высказывания и жесты. Ввиду звукоизоляции моего автомобиля, её голоса я не слышал, жесты не разобрал, так как следил за дорожной ситуацией впереди. Спустя 5-10 секунд коммуникации она резко ускоряется и уезжает вперёд. Я продолжаю двигаться в сторону центра по Варшавскому шоссе, съезжаю на дублёр, чтобы повернуть на ул. Академика Янгеля. На светофоре я оказываюсь на две машины позади той опередившей меня рыжеволосой женщины на довольно грязном внедорожнике.
Будучи пешеходом, я могу вспомнить наблюдение десятков ситуаций, когда лишь удача помогала водителю избежать больших расходов, тюремного срока или инвалидности в обмен на преимущество в несколько десятков секунд.
И вот вопрос. Зачем?
И потом ещё вопрос – почему? Но сначала – зачем?
Здесь я оставлю эти вопросы без ответа. Ответ на них – отрицательный – во всех материалах «Технологий Себя».
(С точки зрения когнитивной философии, спасибо, сказанное кратковременным включением аварийного сигнала, может интерпретироваться в виде совсем иной фигуры речи).